martes, 24 de noviembre de 2009

HISTORIA DEL TUNING DE AUTOMOVILES #1 PARTE

Breve relato de los inicios y evolución.
*-*-*Entre las distintas versiones que reconstruyen la historia una asegura que se originó en Europa, en Alemania en los años 60 y 70. Pero algunos estilos sin duda surgieron en los Estados Unidos, como el Lowrider a partir de los años 50. De las varias tendencias, el tuning norteamericano tienen gran influencia en el de otros países.
Es un fenómeno que se ha esparcido rápidamente, las concentraciones de aficionados se repiten en muchas regiones y en algunos países son parte de la cultura popular, como en España. Se va sumando la prensa dedicada, las tiendas de accesorios y partes para tuning, eventos de mayor rango y sitios web.*-*-*

*-*-*La televisión mostrando programas sobre transformaciones espectaculares y el cine con la película Rápido y Furioso han alentado a muchos a modificar su autos de calle.*-*-*
*-*-*Hay varios estilos de tunear autos, por ejemplo: Racing, Lowrider, DUB, Hi-tech, Dub Toys, Import, Custom, Rat, Barroco, Extreme, JDM y Hot Rod. Suele confundirse tuning con Custom y Hot Rod. En muchos casos no crea conflicto el ver todo como la modificación personalizada de los automóviles.*-*-*

*-*-*El tuning cautiva, tienen gran atracción en los varones jóvenes pero hay varias representantes de las mujeres con auto modificados con tono femenino. Puede que reaccionen quienes ven el fenómeno como algo escandaloso ya que los gastos en las transformaciones son considerables. A veces no se puede aceptar como muestra de buen gusto porque algunos exponentes llaman la atención pero por la sobrecarga y exageración decorativa. Muchos autos tuneados impresionan ser algo que realmente no son.*-*

*-*-*En países como España o Argentina el tuning ha crecido en forma sostenida de los años 90. Hay revistas dedicadas que han tenido fuerte influencia, por ejemplo: Top Tuning, Tuners, Auto MAX y Maxi Tuning.*-*-*
*-*-*En la Argentina el desarrollo de autopartes impulsa al tuning y en buenos períodos económicos se ven más autos personalizados que se suman y van incentivando a otros a tunear.*-*-*



¿De qué se trata el tuning de automóviles?

Sobre el tuning de autos debemos reconocer que cada vez es un fenómeno más popular. Los coches se modifican en su apariencia y también para un mejor funcionamiento y conducción. Se transforman los autos de serie, tal cual salen de fábrica, para que tengan otro aspecto, uno distintivo. La idea es que la personalidad del dueño del auto se vea reflejada en el vehículo.


Hay distintas modificaciones, en los aspectos mecánicos puede que algunos cambios no sean visibles y solamente se perciban cuando el auto está circulando por su funcionamiento mejorado, por ejemplo por una optimización del consumo de combustible, mayor
desarrollo de potencia, más revoluciones del motor, más confort al conducirlo y manejo preciso.


Muchas veces se relaciona tunear autos con prepararlos para correr, pero en realidad la mayoría de estos vehículos no está destinada a las carreras o picadas. La motivación mayor para tunear un auto está directamente relacionada con el placer de hacerlo y ver, mostrar la obra a los demás. El disfrute también está en el circular en un auto con cambios distintivos.
Los cambios exteriores en el auto tuneado es siempre lo más ponderado porque hay cambios visibles. Se modifican las características del perfil de la carrocería para mejorar la aerodinámica. Se suelen agregar faldones en los lados, paragolpes (Parachoques) delanteros y traseros modificados, agregado de spoilers, ventilaciones adicionales y algo que realmente es muy tenido en cuenta, llantas muy anchas con diseños especiales y terminado llamativo.
De un automóvil, se modifica el motor para lograr un incremento de potencia, desde los cambios más simples al agregado del Óxido Nitroso con kit especial, algo sofisticado. También puede incluir un cambio completo del motor.






La suspensión es otro aspecto frecuentemente modificado, principalmente por la búsqueda de una reducción de la altura del vehículo y asi un aspecto más deportivo. Con suspensión corta el auto pasa a tener más estabilidad en las curvas pero se pone más duro. Al acortar las espirales de los resortes de suspensión se logra un aspecto atractivo y sport.

La modificación tuning de la carrocería suele ir de la mano de los agregados, spoilers, alerones y partes de kits de carrocería (Body kits). No siempre las modificaciones buscan mejorar la aerodinámica porque también se pretende dar una impresión con el coche, hacerlo distintivo y particular. Se busca también un fin puramente estético.
En el interior del auto también se efectúan modificaciones buscando mejoras en el equipamiento y un terminado estético singular. Se intenta mejorar lo que viene de fábrica y agregar accesorios o equipamiento sofisticado. Las butacas se cambian por deportivas de diseño ergonómico. Algunos agregan equipos multimedia con amplificadores de audio, altavoces, parlantes de sonido, woofers, subwoofers, pantallas DVD, estéreos y más.

Las modificaciones exteriores, como ya algo se ha descripto más arriba, pasan por el aspecto de la carrocería y el perfil aerodinámico de la misma, spoilers, luces de neón exteriores, llantas de aleación, partes de fibra de carbono y más, porque siempre aparece una novedad ya que hay un mercado en desarrollo en grado importante de autopartes.






jueves, 15 de octubre de 2009

PROYECTO ELECTRONICO



" CRUZ AZUL (1953-2009)"




Historia de “Cruz Azul”

Antes de entrar de lleno en lo que es el ámbito netamente deportivo, es oportuno recordar los ángulos principales en los que se fincó la Cooperativa Cruz Azul: la historia se remonta al año de 1881, cuando era una sociedad mercantil extranjera bajo los auspicios del inglés Henry Gibbon, y que el 2 de noviembre de 1931, es decir 50 años después, se convierte en sociedad cooperativa mexicana con 192 socios fundadores. El 21 de mayo de 1932, el Gobernador del Estado de Hidalgo, Bartolomé Vargas Lugo, decreta la expropiación de La Cruz Azul.
El 10 de diciembre de 1953, Don Guillermo Álvarez Macías asume el cargo de Presidente del Consejo de Administración, y marca un paso fundamental hacia la modernidad, la productividad, con el fin de brindar a los socios, los trabajadores, bienestar en lo social, deportivo, cultural, recreativo y en la salud.
La historia del Cruz Azul entrando a lo deportivo data desde el 22 de mayo de 1927 cuando los trabajadores de la Cooperativa La Cruz Azul S.C.L. Querían participar en el béisbol y el fútbol. Al final se decidió por el fútbol. Dentro de los principales impulsores de este equipo estuvieron Guillermo Álvarez Macías y Carlos Garcés, más tarde director general de la Cooperativa Cruz Azul y director de acción social, respectivamente.



Estadio

El estadio cuenta con capacidad para 40,000 espectadores situada en la colonia Nápoles, junto a la Plaza de Toros México. Fue inaugurado el 6 de octubre de 1946 llamado ciudad de los deportes.
En los años 1980 adoptó el nombre de Estadio Azulgrana, al convertirse en la sede del Atlante, ya que este equipo lleva esos colores. En los años 1990 pasó a llamarse Estadio Azul, desde que el club Cruz Azul lo convirtió en su sede. Durante algún tiempo el estadio fue utilizado por Cruz Azul y Atlante hasta que en 2002 Atlante se trasladó al Estadio Neza 86.






Sobrenombres

Cruz Azul posee una rica variedad de sobrenombres que a lo largo de su historia, se enumeran cronológicamente:
Cementeros: Por consecuencia de la filiación a la Cementera Cruz Azul, el primer apodo se refiere directamente a los trabajadores de la empresa, ya que el equipo en sus orígenes se conformó con ellos. Con el paso de los años, el concepto se extendió no sólo a los que laboraban en la cooperativa, sino a los trabajadores de la construcción en general.
Liebres: Cuando el equipo ascendió a la Primera División a mediados de los años 60's, el plantel mostraba un estilo de gran velocidad y despliegue físico, aunado a que se utilizaba mayormente el uniforme de color blanco. Por dichas características, los aficionados compararon a los jugadores de esos años con las liebres que abundaban en la localidad, el apodo se arraigó, y hasta la fecha se sigue utilizando una liebre antropomorfa (por razones prácticas de identificación e iconicidad) para representar a Cruz Azul.[6] Muchos aficionados creen que la mascota es un conejo, pero la directiva ha decretado oficialmente que se trata de una liebre.[7]
La Máquina: Este sobrenombre se alimenta de varias fuentes de inspiración; primero, se basó en un ferrocarril que salía de la antigua Jasso hacia la Ciudad de México. Como el equipo se mudó a principios de los 70's al estadio Azteca y mostró un fútbol espectacular, dominante y efectivo, se conjugó con la imagen de una locomotora que arrasaba a sus rivales en la cancha. Quien bautizó a Cruz Azul con el sobrenombre de la Máquina fue el cronista Ángel Fernández Rugama; otra posible fuente de inspiración pudo ser la comparación de este equipo con La Máquina de River Plate que existió a finales de los 40's. Del apodo de La Máquina, provienen los derivativos Máquina Celeste, Máquina Azul o Máquina Cementera.





La Época de Oro (años 70)

Desde finales de los años 1960 y toda la década de los años 1970, Cruz Azul se convertiría en el club más ganador y espectacular del país. En ese período ganó 7 títulos de Liga (con dos bicampeonatos y un tricampeonato), 2 Campeón de Campeones y 3 Copas de Campeones de CONCACAF.
El gran auge de Cruz Azul vino con la decisión de la directiva cementera de mudar el equipo de Ciudad Cooperativa al Distrito Federal, ante las necesidades requeridas por el crecimiento en popularidad del equipo. El escuadrón celeste se conformó como un equipo legendario con figuras como Miguel Marín, Javier "Kalimán" Guzmán, Alberto Quintano, Javier Sánchez Galindo, Ignacio Flores, Cesáreo Victorino Sr., Octavio Muciño, Fernando Bustos, Eladio Vera y Horacio López Salgado, entre otros.
A finales de la década se integraría otra camada de jugadores de excelente nivel, como Carlos Jara Saguier, Rodolfo Montoya, Miguel Ángel Cornero, Guillermo Mendizábal, Gerardo Lugo Gómez, José Luis Ceballos y Adrián Camacho.








Para el Apertura 2008, la dirección técnica recayó en Benjamín Galindo, auxiliar de Markarián en la gestión anterior. Logró clasificar al equipo a la final de la Liga de Campeones de la CONCACAF y disputar la final por el título de Liga contra el Toluca, en la cual caería apretadamente por penales (7-6) después de remontar un 0-2 en la Ida. Sin embargo, un pésimo desempeño en el Clausura 2009 derivó en que Cruz Azul terminara por primera vez en su historia como último lugar de la competencia, con apenas 13 puntos de 51 posibles (25.5%).





Las Celestes

El club, cuenta con su club de animadoras oficiales, las cuales fueron incluidas como parte de la institución desde el 2004, desde ese momento, fungen como porristas en las actuaciónes del club en sus partidos de local, antes y en el medio tiempo.
A partir de su aparición de "Las Celestes" han formando parte de la tradición del club. Y son el único equipo mexicano que tiene como parte de su grupo a sus animadoras oficiales.



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martes, 16 de junio de 2009

PELICULA... "UN FUTURO SIN AGUA "

DRAGONS


EL SIMBOLOLO DE ESTE BLOG EN HONOR A LOS DRAGONES

jueves, 12 de marzo de 2009

¿Que opinas de la violencia en el futbol?

QUE ES MUY MALO YA QUE AFECTA A FAMILIA ENTERAS DE MEXICO QUE DESEAN DISFRUTAR TRANQUILAMENTE CON SU FAMILIA EL PARTIDO SIN QUE LES PASE NADA